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新聞標題 環狀線 第一階段全線完成合龍
發佈時間 2017年10月14日
新聞內容
作者:MyGoNews方暮晨
【MyGoNews方暮晨/綜合報導】位在新北市三環三線核心第一環的捷運環狀線(第一階段)2017年10月12日凌晨在施工團隊努力與現場超過百位捷運迷見證下,順利達成全線合龍的重要里程碑!新北市政府捷運工程局表示,捷運環狀線第一階段全線都位在新北市境內,主體工程包含高架段、潛盾隧道、跨河橋梁與2次跨越台64線上方,工程複雜性與施工難度對施工團隊來說是非常嚴峻的挑戰,12日凌晨板橋區新站路上環狀線主線最後一根軌道梁完成合龍,意喻環狀線工程最難的部分已經完成,工程進度已近8成,後續機電與軌道工程一棒接一棒接力進行,全線朝2018年底實質完工前進,環狀線通車後,可轉乘目前營運中及興建中共7條捷運路線,新北市民搭乘捷運不再需要進入台北市轉乘,可有效縮短乘車時間,也可紓緩原台北市境內轉乘車站擁擠的人潮,大幅提升捷運搭乘品質。

環狀線第一階段由新北市與中央出資,委託台北市政府捷運工程局執行,全線長15.4公里,共設14座車站與1處機廠,行經新店、中和、板橋、新莊等人口稠密地區。局長趙紹廉表示,環狀線工程自開工起屢次高難度演出,從地面下到高架段,囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、全台首見的疊式高架段、台64共構「一線天」落墩、島式月台、側式月台、中運量捷運五星級的機廠等,工程複雜程度及工法多樣性,可說是集捷運建設技術之大全,施工難度部分局長趙紹廉舉例,板橋區文化路的板南線在地底12公尺以下,興建中的環狀線在地面上約10公尺高,相差大概22公尺高,但是支撐環狀線高架橋的墩柱深入到地底約50公尺深,水平距離與運行中的板南線僅相隔不到一公尺,鑽挖時更要注意震動與施工範圍不能影響營運中的路線;另環狀線大坪林捷運站更是全國第一次利用潛盾工法,讓潛盾機鑽入正在營運中的新店線大坪林站正下方,施工團隊也不負眾望,順利克服艱辛的工作內容,趙紹廉說,全線高架段合龍後,後續軌道舖設與機電工程也已全面展開,環狀線2018年底實質完工可期,合龍現場新北市捷運工程局也邀請100位民眾共同見證與祈福,並製作與吊掛的鋼箱梁上1:1的紀念螺栓贈送給參與民眾。

捷運工程局表示,大台北地區在過去的交通路網規劃上,都是以台北市為中心,呈現輻射狀,環狀線第一階段未來一共串連包括新店線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等7條捷運路線,通車後,捷運路線間轉換不需再進入台北市中心,從板橋站到新北產業園區站約12分鐘,大坪林站到板橋站約20分鐘,大幅縮短搭車時間,提升路網效益,目前新北市三環三線不論在新店、中和、永和、板橋、新莊或在三峽、鶯歌、安坑、淡水的各路線都如火如荼的進行中,未來三環三線完成後,將有超過數十個捷運交會站,各地區至路網中心只要20分鐘,新北市捷運路線將超過100公里,超過100座車站,除服務新北市400萬市民外,更擴大至大台北地區近700萬市民,使原本以台北車站為中心的捷運路網,橫移涵蓋到新北市中心及桃園地區,串連北北桃生活圈,達成大台北一小時交通生活圈的目標。
原文出處:http://pics.ee/17vdc